“算是缘分吧，在我刚参加工作时，你就出现在了我的生活中。
自此，我们几乎每天都会见面。
但是很遗憾，我们一起的合影并不多，我也没有好好给你照过相片。
记得那时候我还住在单位的宿舍，除了有时坐公交，你基本上每天都会送我。我还买了一个超人的贴纸送你，说咱们以后就一起当超人吧！一起上天入地，无所不能。
北京交通不好，很堵车，我经常情绪很差，你没少成为我的出气筒，默默地接收我急躁的心情。
因为平时太忙，周末我们才能偶尔出去逛一逛，感受天地之大，静看四季变化。
后来，我迷上观鸟，我们一起去了很多地方，几乎把北京周边的鸟点转了个遍。
植物园、灵山、沙河、十渡、白河峡谷、野鸭湖、密云水库、天津、衡水湖……
你并不完美，但我欣然接受了你的全部。”
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故事要从年说起，那时候我还在北体读研三。
那年初北京开始实行的车牌管理新政，也就是俗称的“摇号”，我报着打酱油凑热闹的心态，参加了摇号，没想到第二个月，中签了……
当我看到电脑屏幕的上的结果，有点懵，因为对于我一个学生来讲，那时候根本没有买车的打算，再说，一个穷学生，哪有钱买车……
指标的有效期是6个月，有效期过后，会自动作废。所以没钱买也得硬着头皮买，错过这个稀缺资源不知道要等到哪辈子。
通过一段时间的考察与选择，在家里的帮衬下，终于我在能买得起的前提下，买了一个自认为最经撞的——也就是题目中的“小三”——奇瑞A3（款两厢），后来的故事证明，我做的这个决定是正确的。
论坛上很多人称这款车为小三，她是年北京车展上开始进入人们的视野的，我第一次见是在体大旁的上地城铁站附近，那里路边总停着一辆A3，我被她俏皮的外观所吸引。
小三的外形是由意大利著名的汽车设计公司宾尼法利纳负责设计的，虽然现在已停产，但外观今天看，仍不过时。
年以后的小三开始全系标配ESP（车身电子稳定系统），开创了自主品牌车型的先河。除了ESP以外，ABS、EBD、BA和TSC等功能也是标配，我满满滴感受到了这个中国品牌的诚意。
在我看来，小三之所以经撞，还在于她敦实的自重，我见过她车门里的防撞梁和前后保险杠的防撞钢梁，货真价实。一个紧凑型两厢轿车自重到了1.3吨，这达到了一些合资品牌的SUV的重量。自重大，撞起来不吃亏呀，当然费点油。
关于车本身的话题，以后可以慢慢谈。还是说说后来一起看鸟的故事吧。
年1月，北京最冷的时候，我们去了几趟灵山，半路在沿河城看了一下，开到了北京-河北界。
车底的路面左边的柏油路是北京，右侧的水泥路是河北
现在滇西著名鸟导小乐当年当过我的车模嘎嘎嘎：P
那时候，我们自驾观鸟刚起步，在沿河城收了秃鹫、红尾鸫、棕眉山岩鹨、燕雀，小三陪着我们一点点增加鸟种数。
沿河城木桩上的红隼
灵山顶上看到了一群迁徙中的达乌里寒鸦
年7月，我们去了衡水湖，第一次开比较远的路。小三还是蛮给力。在衡水湖我们收了青头潜鸭和震旦鸦雀。
那年11月，北京当年第一场大雪，我早早地起来，摸着黑去了密云水库的后八家庄，一路上那叫一个惊险，京承高速过了怀柔，路面上都是冰，我小心翼翼地把车开到了湖边的田地路旁。
给PP一个特写
现在想想，这种天气，自己一个人开到这个地方也真是醉了
这时候前置前驱的劣势就体现出来了，由于发动机的热量散发，前轮附近的雪融成水，下面的土地变成了泥地，导致陷车。
观鸟回来的我，发现怎么也不能把车开出来了，前轮打滑。后来我顶风冒雪走到村里，求来一位农民大叔，借来铁锹。我挖出泥巴，垫上枯枝，大叔也帮忙推车，终于脱困了。大叔是个好人。
后八家庄湖面上空飞行的一群绿翅鸭
今年3月，在不老屯，我们找到了白尾海雕、毛脚鵟，也近距离观察到了小时候课文里写道的大雁“一会儿排成个‘人’字，一会儿排成个‘一’字”的迁徙场面，有一句古话叫“人过留名，雁过留声”。那一队队豆雁确实一边迁徙，一边鸣叫，场面很震撼。
传说中排成“人”字的“大雁”
陷车还不算什么，关于小三的故事，排名第二惊险的在这里：年吧，我人生第一场交通事故——三车连环追尾，我被加在中间。地点在京港澳高速出京方向，过了杜家坎收费站。
通过收费站，大家终于逃离了堵车，纷纷加速，但这时候，前面的前面有辆车急刹车，于是我的前车也急刹车，事发突然，我刚加起来速度赶紧急刹车，为了躲避正面碰撞，我向左躲闪，车头左侧接触中间隔离带，右侧接触前车尾灯，两个大灯撞碎了，但正面厢盖无损。而我后面一辆铃木可就惨了，正撞我车尾，整个“鼻子”都陷进去了，而小三坚挺的屁股只是微微变形。
感谢小三保护了我
人生也许就是这样，有时候会迫不得己和未知的东西来一场心灵与心灵的碰撞，看看谁疼……关于小三最后的故事，以后慢慢讲。
~仅以此文，纪念5年来，陪我走南闯北，为我保驾护航的小三。得儿漂得儿漂得意地漂~
◎本文首发于鸟人宇哥
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