您开车出行时，可以通过地图上道路的颜色判断堵不堵；以后坐地铁，也可以通过手机，查看挤不挤了——
未来地铁线网图上，将分黑、红、黄、绿4种颜色实时显示，分别对应严重拥挤、拥挤、比较拥挤和舒适4种状态。同时，限流车站也通过“栅栏”标志被圈出。
昨天，北京地铁揭秘，仍处于测试状态的拥挤度出炉幕后。地铁人还专门成立了拥挤度功能开发小组，建立了应急响应机制，确保初期数据传输顺畅、显示稳定。近期，北京地铁官方APP也将增加查询功能，方便更多乘客合理规划线路，主动避挤。
1看地铁脸色出行，色越深越挤
4种颜色标注拥挤度，颜色越深车厢里越挤。
黑色表示车厢严重拥挤，一列车开走后，站台上仍会有乘客滞留；
红色表示车厢拥挤，乘客此时已经很难在车厢内移动，站在站台透过车窗往里看，已经看不到对面站台；
黄色表示车厢内比较拥挤，乘客在车厢移动有困难，此时在车厢里看报纸不现实，但看手机的空儿还是可以找到的；
绿色则表示车厢比较舒适，乘客可以在车厢内走动。
按照目前的状态，非高峰状态下的北京地铁路网处于长“绿”状态，而早晚高峰期，红色、黑色和黄色成为主色调。
2颜色只管车内，不管站台
北京地铁信息服务中心工作人员介绍，4色显示的是车厢内的情况，是以车厢满载率和乘客乘坐实际感受为基础，综合反映地铁车厢拥挤程度的指标，而非车站内的拥挤状况。
当出现“车挤站空”等情况的时候，为了后续车站的乘客也可以有序乘车，很多车站会提前限流。这也是网络化运营的特点之一。
3拥挤度颜色，每5分钟更新一次
“系统会对进出站客流进行实时网络时空分配计算，从而得到路网中客流的实时、动态的分布状态，包含乘客进出站、候车、乘车和换乘等状态客流。”北京地铁信息服务中心工作人员说，“每5分钟系统就会刷新一遍数据，同步更新线路的拥挤度颜色。”
值得一提的是，不同线路的满载率分级标准也是“量身定制”的。一位地铁人打比方：“就好比开车跑同样的速度，在长安街和在胡同里的感受是不同的。列车拥挤度也是如此。我们要结合大量的车厢装载实验和车站的乘客调查，获取不同车厢满载率情况下的乘客实际感受，再依据这些统计数据，研究制定不同线路车厢拥挤度分级标准。”
推荐文章
热点文章
